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2005年03月18日
プラグ交換しちゃいましたｗ
なんとなく、SABが一周年記念やってたので、行くことにしたのですが、ただ行ってもつまらないので勢いでスパークプラグを交換しちゃいましたｗ
今回の交換したプラグはデンソーのイリジウムパワーにいしてみました。
↓これですねー
交換したされたプラグのやけぐわいはこんな感じです
（デジカメがボツすぎてマクロ撮影が全くできなくて・・・やっぱ一眼レフ欲しYO!）
さすがに、まだ13000キロほどしか走ってないのでそこまで焼けてなかったです。
肝心の交換してのインプレッションですが、まず劇的な効果はありませんでした。
その理由としては、もともとアクセラ15Fにはイリジウムプラグが使われているのが一つの理由ですねｗ
上位グレードの場合もっと効果が出ると思います。
それでも、多少の効果は確かに体感できました。
具体的にいいますと、まず、肝心の加速アップはどうなったかといいますと交換した直後は3人乗ってたのでいまいち効果がわからなかったのですが、
後に、一人でのって運転してみるとシフトチェンジする時にタイミングがずれたのがすぐにわかりました。
↑この説明だと良くわからないと思うのでもう少しわかりやすく説明すると、今までのようにアクセルを踏んでクラッチを戻すと変速ショックがおこったということです。
って、この説明でも良くわからないですよね？（汗
要するに、今までより少ないアクセル量で発進できるようになったということなんで、逆に言えばパワーがアップしたということですね
特に低回転域でのパワーはアップしたと思います。
燃費アップに関しては次回の給油まではなんともわかりませんので今はコメントなしです。
そして、もっともこのプラグの優れているところはそれはなんといってもアイドリング時の静かさです！
交換した後にエンジンかけた瞬間わかりましたねー
今までは、エンジンを回していると（アイドリング時）高音域のカラカラ言うような音がしていたのですが、その音がなり、またアイドリング時の振動も全然なくなりました。
HPに書いてありましたが、
＞＞着火の悪くなりがちなアイドリング時においても、イリジウムパワーはミススパークを低減しアイドリングの回転数を安定化。
＞＞これにより、エンジン音の静寂性と燃費性能も高まります。
↑この効果は抜群に発揮されていると体感できました。
もっとも、走っているときはロードノイズのほうが抜群に五月蝿いのでエンジン音なんて全く関係ないんですがね（苦笑
ちなみに、今回かかった費用は以下のようです。
プラグ 1本 1575円（税込） *4 小計6300円
工賃 1本 315円（税込） *4 小計1260円
追加工賃 2100円
合計 9660円也
まーコレが高いか安いかはなんとも判断の難しいところですｗ
追加工賃というのはどうもプラグ交換するのに上にあるユニットが邪魔みたいで外さないといけないらしくその工賃です
この工賃が意外と高いのですね・・・
また、結構時間かかりました・・・今までに作業したことなかったのかも（汗
まー次はヒューズを交換したいですねー（ぉ
その前にカメラを・・・
投稿者 densuke : 2005年03月18日 23:24
コメント
15Fは最初からイリジウムプラグなんですか？
知らなかった(^_^;)
それでも効果あるとは…
イリジウムにもグレードがあるのかぁ？
物欲リストに入れておきますぅｗ
_¢（。。;）ﾒﾓｼﾄｸ･･･
投稿者 くいくい : 2005年03月19日 09:25
ええと、取説をみるとわかると思いますが、15Fの場合イリジウムプラグの場合とイリジウムプラグ以外の場合があります。
ネットでの取説のアドレスはこちら↓
http://www.mazda.co.jp/ownersmanual/axela/70302.html
こんな感じで書かれているのですが、実際はどうもイリジウムプラグが使われているみたいですが・・・
しかも、デンソー製ですねｗ
デンソーのHPで検索してみると出てきます
http://www.denso.co.jp/cgi-bin/plug/4wplug/4wplug-jpn.cgi?name=%A5%A2%A5%AF%A5%BB%A5%E9%A1%BFAXELA&cc=1500&filename=maker6jpn.csv&action=search&Submit=+%B8%A1%BA%F7+
プラグ型式のSK16PR-E11がデンソーのイリジムプラグです。
取説のサービスデータで言うとZ601 18 110です。
投稿者 densuke : 2005年03月20日 01:30