あくせら〜ず

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2006年07月02日

お恥ずかしい話・・・

＜注意：今日はちょっと長いのと画像多めです＞

うーん、今日はちょっと昨日寝るのが遅かったので昼間に起きたら着信あって留守電はいってたので再生したら
Ｄラーからでした！
今日、ＭＳアクセラが降りたとの事で早速試乗に来てくださいということでした

なので、ちゃっちゃと幸楽苑で昼飯をくってＤラーへいってきましたー
２時にいくとか言ってついたら１時半でしたが、ちょうどＤラーに届いた直後でしたよｗ
グットタイミングですねー

到着した瞬間早速どうぞといわれたので試乗しましたよ

んで、早速発進するべーと意気込んでいたら・・・
あれ、プスッー・・・　う〜ん( ; ﾟДﾟ)　ブルン・・・　　プスッ・・・

うほーシクジッタわｗ

かなりかっちょ悪く出だしで２回もエンストしましたｗｗｗ
σ(ﾟ∀ﾟ ｵﾚ!! って本当にＭＴ車普段から乗ってる人なのだろうかというぐらいにですｗ

まー言い訳するとさー
レビューでミートポイントが結構上にあるということを効いてたので結構あげてもエンストしないと思っていたんだけど・・・
やっぱり、１５とは全くの別モノでしたｗ
一気に離すとアクセル入れてないとエンストします・・・
この点、１５なら一気に話しても早々エンストしないのですよ
やっぱり、排気量の違いですかねー

んで、言い訳をそれぐらいにして置きまして、いざ試乗し始めたら豪雨ですよｗ
横に営業さん乗ってたんですが、なんか台風みたいな雨ですねーとかいって走ってました
視界はかなり悪かったですｗ
こんなときに試乗するものじゃなないなーとか！

そんでもって、試乗した観想ですが、まずはクラッチですが、少し重くなった気がします
といっても、１５と比べてですよ！
一般的なクラッチに比べたら全然柔らかいです（実際は標準的な硬さってのがわからないので・・・
すくなくとも自分の中で硬いというのはインプレッサぐらいからかなー
んで、最初に書いたように連続でエンストしたといったように、あんまり手前の遊びはありません
だが、所詮これは１０回ぐらい発進やればすぐなれるレベルですからやりにくいってことは無いです
んで、ミッションは若干位置が変わってかなーとか？
これは、感覚的なもので勘違いかもしれません・・・正直よくわからない
ちなみに、バックは押し込み式で左上のタイプです

続いて、乗り心地ですがはっきりいってとても１８インチのホイールを履いてるといった印象は受けません！
乗り心地的には社外の１７インチと同じぐらいの乗り心地ですので現在社外１７インチ乗っていて不満がなければ乗り心地に関しては全く問題ないかと思います
ただ、印象的にはダンプがきついときにはやっぱり１８インチだなーとか思ってしまうことはありますが、普通に走る分にはいにならないです

後は、走りですかねー
走りはもう、ひたすらフラットな加速といったら一番わかりやすいでしょうかねー
どの回転域でもトルクはしっかりあります
そのお陰で、アクセルをちょっと踏むとつい法定速度は軽く超えてしまいます・・・
今回の試乗では６速まで使ってみましたけど普通に走っていたらまず使うことは無いですｗ
自分は無理に８０キロぐらいで６速入れて走りましたけど走れるるは走れます
でも、やっぱり回転数上げて走ったほうが楽しいのは確かです！
あーそうそう、この車結構回転数はすぐ上がってしまいますね
２速で5000rpmぐらいは普通に回して走ってきましたからｗ

ここで、ちょこっとＤラーさんに謝っておきますね
まだ降りたばっかりで100キロ程しかのっていな試乗車（どうも試乗一番乗りだったそうです）で6000ｒｐｍ回転ぐらいまで回してしまいましたｗ
めっちゃ慣らし運転させなかったですわｗ

ただ、何故こんなに回せるかといえばきっと電子スロットルでトルクを切られているからですけどね
普通にこんなに回したら絶対スリップするだろうし・・・
そんで、思ったことは確かに感じ的に出だしでアクセルを一気に踏むと途中でパワーが出ない感じがしましたコレッテやっぱりスルット制御ですかね？
ただの勘違いですかねー？

そんな感じです。
参考にはならない感想でしたΣ(・ε・；)

余談ですが、ＤＳＣは途中で切って走っていましたけど試乗は山道とかでないのできってあっても全然違いがわからんかったのですが・・・
あと、噂では雨の日は滑ってしまうという話をきいていましたけど、普通に走っていた感じでは全くスリップしませんでしたよー
案外、普通に走れる車です

ただ、確かにこの車はこの車で楽しいのでしょうけど、正直な感想ではやっぱり 俺にはハイスペックすぎるですね
なぜなら、スピードだしててもスピード感が無いんですよねー
ちょっと踏めば100キロでますけど全然早い感じがしません一般道でも・・・
高速でもぬおわｋｍぐらいで走ってもさほど早く感じないと思います

その点、やっぱり自分には低排気量で無理に加速して走っているほうがあっているんだなーと感じましたね
やっぱり、理想的に1600ｃｃか1800ｃｃ辺りが一番自分にあっているんだなーと感じました
なんか、ちょっとＭＳアクセラの話からそれてしまいました。

ちょこっと写真を撮ってきたのでコメント入れてアップしておきます。
（携帯でとったので画像は荒いですが勘弁）

NEW AXELA　のエンジンカバーがスマートになっていましたね！
少しでも熱対策になるとか？
まー熱対策ならエンジンカバーなくしちゃいいんだろうけどさ
海外なら普通はエンジンカバーは無かったよね？
なぜ、日本人って隠すのがすきなのでしょうかね？ｗ

ＭＳアクセラのエンジンルームです
はっきりいって、もう空きスペースは全くなく詰め込まれてます！
２３Ｓのエンジンルームと比べると２３Ｓのエンジンルームがすごいスカスカに見えるぐらいですよｗ
はっきりいっていじれるスペースがないかなーとか！
そして、プラグ交換も面倒になりました

ボンネットの裏っ側です
グリルのところから空気を取り入れて写真のような感じで送り込む感じです
同時に、バッテリーの方にも空気が流れるようになっています

今までのように直線的にバッテリーに空気を取り入れるスペースがなくなったので
こうなりました
この穴から空気が流れるみたいです

アルミ板は熱対策でしょうかね？
後、多少の剛性アップでしょうか？

タイヤはPotenza RE050が履かれてました
サイズは215/45/18
タイヤの幅が純正なので215に抑えてあるので乗り心地そこまで悪くならないのでしょうね
本音は、燃費の問題でこのサイズになってしまうのでしょうけど・・・

そして、この写真を見てわかるように100キロそこそこしか走っていない状態でこのダストなので
お察しください
その代わり17インチのキャリーバーなのでブレーキはガッツリ効きますからその代償ですから仕方ないと諦めるしか

テンパータイヤが笑えるｗ
なんだ、このモッコリしたテンパータイヤはｗ
そのお陰かわかりませんが、小物の収納スペースはＭＳアクセラにはありませんのでちょっと不便かなーとか！

テンパータイヤのサイズｗ
125/70/17とはｗ
まー本当に応急処置用ですねかろうじて自走を可能としてくれるでしょう・・・

リアルーフスポイラー
ちなみに、ＬＥＤのユニットは取り外し可能みたいです
ＬＥＤが切れた場合ではなくどちらかといえば修理とかで取り替えることを考えてのことだそうです
そして、このリアスポは穴の位置から言って昔のアクセラに流用可能っぽいですね

アルミペダルー

ＮＥＷ　ＡＸＥＬＡ　23Ｓ　のホイール

メーターは200ｋｍまであります
位置的には相変わらず、6時方向が0ｋｍで、9時方向で80ｋｍでして、テッペン（12時方向）が160ｋｍです
高速ではテッペンキープ走行しろってことですかな・・・法定速度を守りましょうーね＞お前だけには絶対言われたくないな・・・m(｡･ε･｡)mｽｲﾏｿ-ﾝ

後部座席なんですが、いつの間にかセンター席にもヘットレストが・・・
そして、シートベルトもセンターも3点式になってますねー
安全基準がドンドン高くなっているってことですね

こんな感じですがいかがでしょうか？

あ、ちなみにこの試乗した後早速店内でさー
じゃあ早速見積もりだして見ますかーとか言われてｗ
お次はとりあえず下取り査定してみますか？と営業満々にされましたよｗ

どちらも、断っておきましたけどさｗ
さすがに、今のアクセラのローンも払い終わってないのに新しく買ったとなったらもう実家には帰れません( ; ﾟДﾟ)
てか、どの顔で親にところにいけることか！

やっぱり、ＭＳアクセラはＤラーから進めて売る車でないので客から指名買い以外期待できないって営業さんも言ってましたねー
まー誰しもがそれはわかっている現実でしょうが・・・

帰りに、ＮＥＷ　ＡＸＥＬＡのＤＶＤをくれましたよー
やっぱり、こういうの見るといいなーとか感じます

Ｐ．Ｓ．

これ買いましたー

サーキュレーションにしちゃいましたー
これなら年中使えるし
洗濯物も乾かせてなかなか使い勝手いいですよ
空気循環できるからよいよ！
なかなかお勧めです

投稿者 densuke : 2006年07月02日 21:45

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コメント

投稿者 空鈴はねの : 2006年07月03日 21:52

投稿者 ニンニン : 2006年07月03日 22:40

投稿者 densuke : 2006年07月04日 08:21

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