2006年09月26日
溢れだす物欲
なんだか、今年はアクセラにお金をかけないといっておきながら物欲がでまくり・・・
正確に言えば、アクセラ自体の為にお金を使っているともいえるがなｗ車体本体のお金だからなーｗ
ま、それはそうとなんかやっぱりオフやってると次のネタを探して物欲ばっかり増えるのが悲しくなりますねー
しかも、一カ所手を加えると次々とあり地獄に・・・
とりあえず、手元に買ってある以上筋金君はつける前提とすると
結局、筋金君つけるなら一週ぐるっと補強するためにストラットバー入れたくなるわな
でも、ストラットバー入れるともう外したくないからバッテリーの交換も同時 or 先にやらないといけないし
ストラットバーつけたらリアもと言い出してフロアクロスバーでしょー（もう、その完成型に言っている方が身近にいるしなｗ
んで、最近物欲急上昇なのが5Zigenのマフラーですよー
なぜ、5zigenなのかと言えば、マフラー交換と言えばアクセラの場合、切断がセオリーだが
フランジでの交換が可能みたいなんですよー（詳細不明ーなんですが、知っている方いたら情報お願いします
そうなれば、フランジでの交換可能ならDIY可能ですしね（むろん大変なのはわかってますがーそれでオフになるならｗ
ただ、SAとかみてるとなんか交換するにしてもリアクロスバーだかを外さないと作業ができないとなんとかと・・・
難易度が高そうなのがネックですが・・・その辺の情報ない以上なんともいえないんですが！
んで、マフラー交換したらやっぱり、吸気系が弄りたくなるのは必須でキノコつけたくなる！
そんでもって、今日はふとプラグが急浮上ｗ
あーそろそろ、例の３６０度プラグ言ってもいいかなーとか！
もちろん、１５としては他のグレードでは選べないトルク重視型のプラグね〜♪
あえて、乗り切れない理由は寿命が15000〜20000って点でしょうか（汗
といっても、今はデンソーのイリジウムパワーつけてますが、イリジウムついても100000キロも効果が出るわけもなく
もうすぐ30000�劼世係魎垢靴討發いい�なーとか思ってるんですねー
その前に、オイル交換しろという噂もあるけど・・・
後は、やっぱり燃費向上グッズもつけたいよなーとかも！
理論云々は全くもっておいといたとしても、すくなからず効果があるのでそれに期待しちゃう自分がいますしね
でも、アーシングやコンデンサチューンは少なからずともエンジンの始動にはだいぶ助かっている感じがしますよー
エンジンの掛かりの悪い人には騙されたと思ってオススメするしｗ（責任は負いかねますがｗ
P.S.
最近SAみたら１５辺りのミッションが4万キロあたりで突然壊れる症状が書き込まれてて自分のは大丈夫であれと祈ってたりします（マジで！
原因はバネが外れて操縦不能とかなんとか書かれてましたけど
いまいち、原因不明な所が恐いですな・・・
ま、よくも悪くもマツダクオリティーですなーお茶を濁しておきます。
いちよ、フォロー入れておくと、車の故障率ってのはどのメーカーも殆ど同じですのですので・・・（本当です。
投稿者 densuke : 2006年09月26日 23:17
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コメント
コンデンサはバッテリーを交換するよりも効果があるということは考えにくい。
コンデンサは、ほんのわずかの容量でしょ。
電動ラジコンもコンデンサチューンやるけど、良いバッテリー積んだ上での補助的チューン。
バッテリーはレギュレーションによって使用できるものに制限があるから、コンデンサをつけてるのだ。
車はバッテリーに制限無いから、容量の大きなものをつければいい。
だからって、バッテリー交換で燃費向上したなんて聞いた
ことある？
投稿者 えのきだ : 2006年09月27日 09:09
>>コンデンサはバッテリーを交換するよりも効果があるということは考えにくい。
>>コンデンサは、ほんのわずかの容量でしょ。
仰るとおり、そのとおりですね。
よっぽど、バッテリーを交換したほうが性能はよくなるんでしょうーね！
>>だからって、バッテリー交換で燃費向上したなんて聞いた
>>ことある？
少なくとも、燃費向上は考えられませんｗ
たとえ、向上したとしてもそれは運転次第です。
じゃあ、意味なくねーといわれると確かに・・・
ただ、燃費向上はともかくそれ以外のなぞの効果があるのでそれに期待とかでしょうか・・・
しかも、バッテリーの容量を上げると重くなるけど（基本的に？）コンデンサチューンならさほど重くならないとかでしょうか？
投稿者 densuke : 2006年09月28日 09:56